印刷機全自動集中供墨系統常見故障大梳理

時間：2022-09-21 來源：

圖1 全自動集中供墨系統

印刷機全自動集中供墨系統的加墨泵一般選用氣動柱塞泵。加墨泵采用壓縮空氣作為動力，活塞向上的行程是吸墨行程，壓縮空氣推動活塞向上運動，到達活塞上止點后，氣閥換向，壓縮空氣推動活塞向下運動，進入送墨行程。此時進墨口單向閥關閉，油墨在壓力作用下被推向油墨輸送管道，注入印刷機墨斗。

氣動柱塞泵的優點為不用電、不會發熱、安全可靠；缺點是噪音大，在行程換向時會發出很大的排氣聲，并伴隨低溫現象。加墨泵采用4～10Bar的壓縮空氣作為動力，最大可產生20MPa的壓力，根據印刷車間油墨管道長短和分布情況調節壓縮空氣的壓力大小，來保證油墨管道末端有8～14MPa的壓力。

油墨管道由無縫鋼管連接而成，接頭一般采用卡套式，利用錐度卡套變形，卡住管子并進行密封。卡套式連接結構先進，性能良好，重量輕，體積小，使用方便，廣泛應用于液壓系統中。油墨管道最大可承受25MPa的壓力，連接時一定要注意密封。油墨管道最容易出現漏墨的地方就是管接頭，而且一旦出現問題，維修較為困難，在設計和施工階段一定要控制好質量。

加墨閥故障最明顯的現象就是加墨嘴滴墨，閥門不能完全關閉。加墨閥由一個單作用氣缸和一個截止閥組成，由電磁閥控制。當末端傳感器檢測到墨位低需要加墨時，電磁閥控制單作用氣缸扭動，打開截止閥開始加墨；當傳感器檢測到墨位到達預定高度，則要求停止加墨，電磁閥關閉，單作用氣缸在彈簧的作用下復位，關閉截止閥。

發生滴墨故障時，首先應檢查截止閥是否損壞，手動關閉截止閥，如果仍舊發生滴墨現象，則更換截止閥。如果截止閥正常，則可能是由單作用氣缸行程位置不對造成的，可以調節限位螺絲，直至截止閥能順利關閉為止。

印刷機全自動集中供墨系統易出現的故障還有供墨量不足，這種情況一般發生在冬季，主要是由于冬季氣溫降低，油墨流動性變差。油墨罐底部一般會安裝電加熱裝置來應對冬季氣溫低的問題。如果遇到極寒天氣，稍微加大供氣壓力也解決不了的時候，可以考慮對傳輸管道進行加熱，提高油墨的流動性。